波新聞—林冬生/苗栗特稿
國道一號新竹路段長年塞車問題，不僅引起駕駛人不耐煩，更是新竹地區民眾的夢魘。為改善新竹國道一號交通壅塞，交通部高公局規劃五楊高架延伸到頭份，楊梅到頭份路段雙向各拓寬1到3個車道，預計預算達1130億，工程長達36公里，在本（3）月15日通過環保署環評，預計2031年完工。
但針對五楊高架路段延長與拓寬，苗栗縣頭份、竹南地區民眾早就表達應該延長到銅鑼科學園區。此時五楊高架延長到頭份，的確可以紓解國道一號新竹以北塞車問題，當地民眾自然歡迎，但是如果只延長到頭份，只是把塞車之苦轉嫁到新竹至頭份國道路段短短10多公里路程的駕駛人。
尤其近年來，頭份、竹南兩地區因為竹南科學園區的發展，人口如同新竹竹北市般呈現快速成長，如今兩市鎮設籍人口已達19萬，佔比達全縣人口3成以上，本地加上外地人員的流動，使得國道一號頭份交流道在上下班時間早已如龜速。如果五楊高架只延伸到頭份，只不過是政府以鄰為壑的鋸箭療法，埋下另一個塞車炸彈而已。
對於五楊高架延伸到頭份，苗栗縣工務處今（20）日表示，該案係由交通部高速公路局處理，有關拓寬工程終點，預計規劃南出匝道於頭份交流道北端，後續待細部設計後方能確定匝道位置。另，該處交通規劃科已提出增設頭份第二交流道可行性評估案送高公局審查，後續期望與高公局規劃對接，納入國道一號楊梅至頭份段拓寬整體計畫內。
據了解，此次五楊高架延伸到頭份，在新竹系統交流道以南將以「單車道」拓寬，以北才是拓寬2至3個車道。簡言之，就是新竹到頭份之間的高架國道南北向各只有一個車道，新竹到楊梅間才有2至3個車道，這是表明新竹到頭份間的國道不塞車嗎？還是指出「新竹」與「苗栗」的差別待遇？
