好房網News記者徐沛琪／綜合報導
TPASS通勤月票上路第11天，使用人次再創新高，已達941.8萬人次，其中約莫8成集中在北北基桃生活圈，此舉對脫北族來說大大節省了通勤開銷；機場捷運沿線有幾個房市熱區，包括A17、A18、A19的青埔特區、A4新莊副都心，還有體育大學站的A7重劃區。
PTT一名網友有感於1200月票通吃台鐵、機捷、公車，只差無法坐高鐵，便發文描述，青埔特區在各項建設加持下房價高於A7，但A7納入雙北1200月票後，明顯搭機捷上班的人變更多了；反觀高鐵被月票排除在外，好奇這張月票除了穩定城鄉差距，對青年就業、居住正義有正面影響力，會不會成為A7逆轉青埔的一張王牌？
貼文曝光後，引起熱烈迴響，大家多深有同感稱「省太多交通費了，實在很香」、「對A7算加分，但房價應該不會超過青埔」、「機捷最大問題是貴和班距，1200解決第一個問題了」、「我買A7就是打算要機捷通勤的 對公車不期不待」、「其實青埔也有機捷直搭車可以搭，只是時間加倍，而且轉乘北捷不方便，不過真的很在意票價差距的話，可以考慮A7然後往台北通勤，已經算桃園市內最方便前幾名了，絕對比台鐵、客運輕鬆很多」。
還有內行人精算了一下，稱「高鐵到台北還要算轉乘費用，或偶爾騎ubike搭公車捷運的錢，1200全包爽太多如果桃園台北高鐵1140，就不會一堆高鐵通勤族在喊要加入1200了」。
交通建設一向是房市行情的保證，尤其雙鐵共構、甚至是三鐵共構的絕佳地點。位於中壢區的青埔特區坐擁桃園高鐵站、機場捷運及空港三大優勢，成為發展核心；永慶不動產桃區經管會會長李佳樺曾表示，「對許多需要常出國洽公、談生意的高資產族群與企業家來說，青埔自然就成了買房置產首選」。
全球居不動產情報室總監陳炳辰指出，青埔因為有資產族群購屋與像禾林、威均等建商推出高價新案因素，遂共同拉抬房價，又因為發展時間較長，加上市場名氣話題也推升房價，相較之下，A7站則本以首購自住、預算較低的投資客群為主，如今在區域房市發展上也還是以A7站周圍為主，外圍房市狀態有一定落差，所謂的軌道房市恐怕並非單一拉抬房價因素，許多具備捷運站點的區域房市也並非一致性走高，都得兼顧其他利多條件。
但陳炳辰也分析，雖比較青埔來說還有落差，但A7站生活圈一直為重劃區的重要選項，A7站核心區的房價就很硬，外圍3字頭建案倒也有一定銷售度，若居住人潮帶來機能改善，加上明年房市有回溫可能性，房價的恆溫走強也屬自然。
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