文 / 林佳龍
很高興看到交通部成功納管Uber的經驗，最近吸引到日本大阪及仙台計程車業者與關西大學名譽教授安部誠治等產學界到訪台灣取經。回想起過去在 #傳統計程車 和 #Uber 二擇一的競爭中一度僵持不下，有幸在產官學各方的共同努力，我們開啟了修法跟配套，找出政策創新且多贏的第三條路。社會上的許多課題都是在分歧中逐漸找到交集，也是透過辯論中找到共識。
佳龍在卸任交通部長後，也仍持續關注計程車數位轉型的進程，目前的成果大家也有目共睹。全台9萬多輛的計程車，從6年前多元化計程車的政策初步推出，占比僅有0.01%效果並未如預期。佳龍在交通部服務期間，也和多方一起努力推動計程車產業改革，引導Uber與計程車隊合作，提升產業數位化的能力。目前多元化計程車占比在4年間已經成長到近3成，主要計程車隊進行數位轉型也接近計程車總數的7成，這是非常不容易的成果。
計程車是大眾運輸的一環，當年交通部在面臨Uber與計程車產業競爭衝突是一大難題，雙方輪流上街抗議是交通部面臨的日常，要推動產業的改革與配套修法，時常面臨科技進步與產業公平競爭的兩難，在溝通上確實不易。大家齊心協力，回歸乘客至上初衷，突破零和的思維，尋找多贏的方式，包含 #鬆綁車色、#計費表、#彈性計費 以及可以 #使用App預約服務 等政策配套，這不僅 #提升駕駛效率，也 #確保乘車安全，為消費者提供更多選擇，才有最後多贏的結果。
因為有Uber落地納管的政策成功，也讓現在相當受歡迎的外送平台產業有發展的基礎。新科技的導入帶動產業數位轉型，可能衝擊既有的產業競合關係，因此政府須以創新政策思維來協助產業升級，為新型態的產業發展達到政策多贏。相信這不僅能有助於新型態產業的發展，也能因應社會和科技的發展脈動，同時提升整體產業的競爭力和創新能力。
