南部中心 / 王聖權 報導
針對聯合國氣候變遷大會（COP 28）2023年12月在杜拜達成協議，象徵化石燃料時代即將終結，其淨零碳排（Net Zero Emission）與2030年減排至少43%的雙重目標成為國際關注的議題。目前我國由國家發展委員會與環境部共同訂定的2030年減碳目標為25%至28%。這個目標看似寬鬆，但對於台灣整體產業鏈的生態來說，實現起來相當艱鉅，也是新政府面臨的重大挑戰。
噴凝土工法除了傷害環境景觀, 也伴隨工程衍生額外的排碳量 圖/ 王聖權翻攝
近年政府屢以ESG來鼓勵企業從環境維護的角度，導入減碳與低碳目標。然而，新北市土木技師公會副理事長丘達昌指出，政府主管工程的部門其實是最大的工程企業主。管理全國公共工程的各級政府機構，施工前就已經決定整個工程碳排放量。民間營造廠僅能按圖施工，所選用的建材、設施及必要裝備幾乎都必須依照設計圖與規範執行，減碳目標的差異並不大。
丘達昌副指出，今年6月3日基隆市潮境公園發生的山坡崩塌為例，倘若未來整治時，採行最常見的噴凝土工法，雖然施工迅速且價格低廉，但完工後，整個山壁將變成一片水泥牆，將面臨植物無法重新生長，不僅綠化植生與景觀維護被犧牲，噴凝土工法也會帶來可觀二氧化碳排放量。
反觀，在中橫公路太魯閣國家公園內的白沙橋隧道口，是落石頻率極高的陡峭岩壁。工程設計單位在兼顧安全、景觀及減碳的前提下，採用了強度較佳的硬鋼線網岩栓護坡工法加固岩壁。自2018年完工至今，歷經2022年花蓮大地震，此隧道口完全沒有發生明顯落石災情。丘達昌引用日本專家學者的研究，若採用噴凝土工法加固岩壁，整個工程的碳排放量將是掛網岩栓護坡的10倍左右。此案例顯示，引用較為先進的方案，可以讓營建土木工程的淨零減碳績效如期甚至提前達成。
總結來說，實現淨零碳排不僅是企業的責任，更是政府應該主導並積極推動的工作。從設計源頭開始，把減碳理念融入每一個公共工程中，才能真正達成2030年的減碳目標，為全球氣候變遷的緩解作出貢獻。
