(圖/Honda)
日本兩大汽車製造商本田（Honda）與日產（Nissan）於去年 12 月 23 日時聯合召開記者會，正式宣布將成立一家聯合控股公司以整合旗下業務，目標在 2025 年 6 月前達成最終合併協議，並於2026 年 8 月成立控股公司。這項消息震撼了全球汽車市場，若計劃順利，未來可能重塑全球汽車產業版圖。
合併背後的動因：應對全球汽車產業轉型
本田社長三部敏宏（Toshihiro Mibe）與日產社長內田誠（Makoto Uchida）在記者會上強調，這次合併並非「救援日產」，而是雙方為了應對電動化、智能化及全球化轉型所作出的戰略決策。
據《日經新聞》報導，兩家公司早在去年3月就簽署了戰略合作備忘錄，8 月進一步深化合作，開始在電池技術、電動軸及其他基礎技術領域進行聯合研發。然而，隨著中國汽車製造商的崛起以及新進參與者對市場的衝擊，雙方意識到僅憑合作難以應對未來的挑戰，最終決定通過合併達成更緊密的經營整合。
三部敏宏直言：「中國汽車產業的快速崛起帶來了前所未有的挑戰，我們必須在 2030 年之前建立足以抗衡的競爭力，否則就會被市場淘汰。」
如果合併成功，將成為僅次於豐田（Toyota）與福斯（Volkswagen）的全球第三大汽車製造商。
(圖/Nissan)
合併三大核心目標：技術創新、全球競爭力、永續發展
此次合併的三大核心目標清晰明確，雙方將致力於提升未來市場競爭力，尤其是在面對來自**美國和中國**的強勁對手時。
1. 技術加速與產品競爭力提升
本田與日產將整合雙方在電動車（EV）和次世代軟體定義車輛（SDV）平台上的技術優勢，推動創新研發，並加速本田摩托車業務的電動化進程，以推出更具市場競爭力的產品。
2. 整合資源應對全球市場挑戰
控股公司將共享生產線、零部件採購和研發資源，藉此分攤巨額開發成本，提升生產效率，並應對來自中國及其他市場的激烈競爭。
3. 推動碳中和與安全技術發展
雙方將加速可持續發展技術的應用，尤其是在碳中和和零事故技術的研發上保持領先，確保在環保和行車安全領域繼續領跑全球。
儘管進行經營整合，本田與日產強調將保留各自品牌與企業文化，力求在保持品牌獨特性的同時，實現資源最大化共享。
(圖/Nissan)
合併中的隱憂：領導權之爭與市場質疑
然而，這場合併並非毫無阻力。據日媒報導，本田已提出收購日產股票並將其轉為子公司的計劃，以此掌握經營主導權。然而，這一提議遭到日產內部的強烈反對。日產方面堅持，整合應該在平等基礎上進行，拒絕成為子公司。這場領導權之爭為合併計劃蒙上陰影，未來談判進展恐將面臨挑戰。
此外，前日產執行長 Carlos Ghosn 對此合併持悲觀態度。他在先前接受《彭博社》採訪時指出，兩家公司在市場定位和產品線上高度重疊，合作難以產生「1+1大於2」的協同效應。他認為，這筆合併背後更像是日本經濟產業省的政治推動，而非市場邏輯驅動。他直言：「這筆交易沒有工業邏輯，更多是政治考量。」
全球汽車市場將會重新洗牌
儘管存在內部分歧和外界質疑，本田與日產的合併計劃仍為全球汽車市場帶來重大變數。若合併順利，未來新公司將在東京證券交易所上市（IPO），而原本的本田和日產股票則將下市。
隨著電動化和智能化浪潮席捲全球，汽車產業的競爭格局正在加速演變。本田與日產能否透過這次合併突破重圍，與豐田、福斯等巨頭一較高下，還需時間驗證。然而，這場合併無疑為日本汽車產業乃至全球汽車市場揭開了新篇章。
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