(圖/現代)
近期，現代與起亞電動車迎來重大利好消息，其部分車型將再次符合美國政府提供的 7,500 美元聯邦稅收抵免資格。這一變化得益於美國本土電池供應鏈的強化，特別是 SK On 旗下 SK Battery America（SKBA）在喬治亞州的擴張計劃。
現代與起亞車型重獲稅收抵免資格
現代汽車於今年初在喬治亞州開設新製造廠，並計劃於 2025 年開始量產新款 IONIQ 5 和 IONIQ 9 等電動車型。這些車型將成為符合《通膨削減法案》（IRA）要求的 25 款車型之一，這也是現代自 2022 年 IRA 通過以來首次符合該稅收抵免條件。
然而，在美國能源部 1 月中旬公佈的最新名單中，現代的多款電動車被排除在外，僅 2025 年款的起亞 EV9 和 EV6 仍符合資格。業界分析認為，此舉主要受到新的電池採購規則影響。
為了重新獲得資格，現代汽車與 SK On 緊密合作，計劃在當地生產電池以符合美國政府的要求。SK On 將於下個月開始為現代和起亞生產電池，並在喬治亞州的 SKBA 工廠投入生產，這將有助於現代汽車的美國製造車型重新獲得 7,500 美元的聯邦稅收抵免。
(圖/現代)
SK On 電池擴張支援現代與起亞
隨著現代和起亞擴大在美國的電動車產能，其合作夥伴 SK On 也加快電池生產步伐。據業內人士透露，SKBA 將於近期在喬治亞州工廠的 12 條生產線中的 9 條上生產現代與起亞電動車電池，該工廠 75% 的產能將用於支援這兩家車企。
SK On 工廠的地理位置優勢使其能夠在約五小時內，將電池運輸至現代位於喬治亞州的新電動車工廠。該廠每年可生產約 16.5 GWh 的電池，足以供應約 20 萬輛電動車。隨著現代與起亞電動車銷量增長，SK On 工廠的產能利用率也將進一步提升。
此外，SK On 也將受益於美國《通膨削減法案》提供的生產稅收抵免（AMPC）。2023 年，該公司從 AMPC 獲得了約 2,924 億韓元（約 22 億美元）的稅收優惠。隨著更多電動車型符合購車補貼資格，SK On 預計將獲得更多政策紅利。
政治變數與市場挑戰
雖然現代與起亞的電動車產業發展迅速，但美國政局變化仍可能帶來挑戰。前總統川普曾表示，若再次當選，將取消包括 7,500 美元稅收抵免在內的電動車補貼，這可能影響現代與起亞的市場策略。
不過，部分業內人士認為，川普政府對進口車徵收高關稅的計劃，反而可能使當地電動車和電池工廠受益。SK On 金融支援室長全鉉旭指出，考量當地就業因素，美國政府完全取消 AMPC 並不容易。此外，與中國相關的貿易政策變化，也可能為美國本土電池供應商帶來機遇。
在美國市場競爭日益激烈的背景下，現代與起亞透過本地化生產及供應鏈佈局，為電動車業務發展奠定了堅實基礎。隨著 SK On 電池供應的強化，這些車企有望進一步提升市場份額，並持續獲得美國政府的購車補貼。不過，未來政策走向仍需密切關注，以確保這一發展趨勢得以延續。
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