好房網News記者蔡佩蓉／台北報導
捷運萬大中和線預定2026年底完工、2027年通車，軌道經濟將是萬華房市的大利多，尤其不少買家看上高屋齡老舊透天及公寓的都更重建商機。根據內政部實價登錄揭露資料，台北市萬華區今年1至3月不動產買賣交易件數共154件，公寓類的交易件數62件佔比達40.3％，且交易物件屋齡普遍超過50年。
根據內政部統計，113年第四季台北市房屋稅籍住宅平均屋齡38.26年，而萬華區以平均屋齡41年列為住宅老化行政區第一名。危老條例將於2027年5月31日屆期，國土管理署長吳欣修日前透露，預計將於明年提出《都市危險及老舊建築物加速重建條例》修正草案，在時程獎勵歸零後，未來不希望大家用「紙片屋」方式爭取容積獎勵，所以會改採規模獎勵的方式，提高危老重建規模。
全國商總榮譽理事長、鄉林集團董事長賴正鎰表示，危老條例修正草案，朝規模獎勵取代時程獎勵，對建商而言，為爭取獎勵，勢必要擴大基地還得額外進行整合，需要投注更多的時間跟經費來整併更大的基地，因此看好萬華區將成為北市都更規模與量能放大的區域。
鄉林不動產研究室指出，受央行第七波信用貸款的限貸令及中美關稅戰影響，房市今年陷入盤整交易減半、但房價並未明顯鬆動，因此有自住購屋或投資置產需求者會捨預售、新成屋，退而選擇房價較親民的中古屋。
以萬華區為例，今年第一季實價登錄交易舊公寓與老透天加總起來幾乎就佔了整體交易的一半，完全不遜於電梯華廈、大樓，其中交易佔比四成的老公寓平均屋齡49.4年、不乏55年以上者；而老透天平均屋齡則逾60年。
鄉林不動產研究室指出，新案稀缺之下，萬華去年的預售屋平均單價每坪108.2萬元，較2022年漲幅逾五成，漲幅更為12個行政區之冠。而萬華房價迅速補漲，除了房價基期較低的因素之外，最主要的建設利多就是北市府積極推動「中正萬華復興計畫」。
盤點捷運萬大線沿線周邊地區相關計畫，以萬大線為引擎，公辦都更為手段，促使長期推動不力的南機場整宅地區建構新面貌，提供公共住宅，透過結構性的公共工程、市場改建，促進傳統產業轉型及提升產業競爭力，重塑地方水岸觀光地景，整體區域環境和交通可望大躍進。
捷運萬大中和線一期計畫在2027年上半年通車、為萬華房市區域挹注動能，包括桂林路、梧州街、萬大路、康定路與艋舺大道、環河南路周邊等地，近年陸續有多個危老重建、都更案送件，到處可見建商卡位布局，像是忠泰、長虹等。
賴正鎰提到，鄉林早在20年前就投入萬華的都更佈局，終於完成華中段2125坪的基地，距離萬華車站僅6分鐘車程，計劃在今年底推案，這也是萬華地區難得一見的千坪基地新建案。
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