(圖/ 高雄市政府都市發展局)
高雄市都市計畫委員會18日召開第132次會議，由副市長林欽榮主持，審議並通過「國道七號高雄路段新建工程」都市計畫變更案。該案配合中央預定於民國119年底完工通車，未來將成為高雄港聯外關鍵幹道，除有助紓解國道一號交通壅塞情形，也將大幅提升南部整體交通韌性與產業競爭力。
林欽榮表示，國道七號計畫於112年3月獲行政院核定，總經費約1,357.9億元，路線自仁武區起，銜接國道十號，南行穿越大社、鳥松、大寮、鳳山、小港至林園，終點止於洲際貨櫃聯外道路南星路，全長約23公里，包含21公里高架段，沿線設置2處系統交流道、3處雙向與2處單向交流道，途經8處主要計畫區及3處細部計畫區。
(圖/ 高雄市政府都市發展局)
市府指出，國道七號未來將銜接和發園區、大發、林園工業區、小港貨櫃港，並串聯高雄半導體產業S廊帶、科學園區及仁武產業園區，構成南部關鍵產業運輸走廊，促進產業升級並強化我國商港運輸能量。
交通網絡方面，國道七號將與國道一號、國道十號、台88線及規劃中的高屏第二快速公路形成東高雄環狀快速路網，預估可有效分流國道一號10%至24%、台88線五甲至鳳山段30%、國道十號仁武至鼎金段29%之交通量，提升整體運輸效率與道路服務品質。
(圖/ 高雄市政府都市發展局)
都市發展局說明，本案採「優先使用公有地」原則，並透過設定地上權等彈性作法，減少拆遷爭議，加速推動進度。工程範圍涉及農業區、公園、河川及道路用地，將依實際需求調整分區；部分區域將設置滯洪池與綠帶，整合排水功能與生態保護，體現永續交通與自然共融的規劃理念。
對此，House91找房趣企劃室主任曾崇典指出，重大交通建設如國道七號的推進，不僅能帶動產業發展，對周邊住宅市場也具有長期支撐作用。他表示：「高雄仁武、大寮及林園等區過去相對被視為蛋白地帶，隨著道路建設與產業廊帶成形，將有助於形成完整生活圈，進一步吸引自住與就業人口移入。」
(圖/ 高雄市政府都市發展局)
曾崇典補充，類似區域未來在交通便利性與產業帶動下，具備潛在增值空間，建議民眾關注相關區段的中長期發展機會與住宅供給規劃。
市府強調，國道七號完工後，預期能有效分流貨運車輛，降低市區事故風險，並進一步強化高雄作為南部交通核心與產業發展樞紐的角色，打造兼具效率、韌性與永續的城市運輸系統。
中華超傳媒
(文/ 黃俊憲)
