(圖/ 中華超傳媒)
7月，本應是國內車市的傳統旺季，但今年卻在關稅政策與市場觀望心理的雙重夾擊下，全面陷入低迷。根據各大車廠公布的營收數據，國內主要車廠無一倖免，全數出現年減現象，豪華進口車銷售更大跌28.3%，引發業界對下半年市場走勢的高度關注。
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往年農曆七月前，各車廠會透過促銷、比賽與優惠活動刺激買氣，但今年從4月下旬起，關稅議題持續發酵，市場觀望氛圍濃厚，消費者多採延遲購車策略。部分經銷商指出，許多高端客群在等待關稅及貨物稅政策明朗化後才願意下訂，導致7月成交量低於預期。
各大車廠的數據顯示，和泰車7月營收254.9億元，年減0.3%；前7月1630.1億元，年減1.4%。裕隆7月營收61.85億元，年減15.6%；前7月419.95億元，年減17.5%。中華車7月營收25.3億元，年減32.3%；前7月189.33億元，年減31.5%。裕日車7月營收12億元，年減37.7%；前7月94.2億元，年減39%。汎德永業7月營收41.86億元，年減2.8%；前7月320.7億元，年減7%。三陽7月營收57.5億元，年減0.8%；前7月380.3億元，年減6.5%。
(圖/ 法新社)
和泰車因 TOYOTA COROLLA CROSS 與 LEXUS UX、LM 銷售成長，減緩了衰退幅度；三陽則靠外銷業務支撐，抵消國內銷售低迷的影響。然而整體而言，進口車在7月的市場占比降至44.8%，豪華車銷售年減高達28.3%，成為關稅政策下的重災區。
市場上更傳出貨物稅可能再度調降的消息，使車市觀望氣氛加劇。業界普遍擔憂，如果不確定性持續存在，可能影響第四季的購車潮，甚至波及2026年的新車規劃與進口配額。短期內，若關稅與貨物稅議題仍未塵埃落定，車市恐將持續低迷，業者多預期，最快需待政策定案後，加上年底新車上市與促銷活動，才有機會拉回買氣。在這波關稅陰影下，臺灣車市正面臨一場結構性的壓力考驗，而政策走向將決定整體產業的復甦速度與方向。
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(文/ 黃俊憲)
