(圖/ AI生成)
美國電動車大廠特斯拉近日正式調整其「全自動駕駛」（Full Self-Driving，FSD）商業模式。執行長伊隆·馬斯克（Elon Musk）透過X平台發文確認，自2026年2月14日起，特斯拉將停止以一次性付費方式銷售FSD，全面改採月度訂閱制，定價為每月99美元或每年999美元。此前，車主可選擇以8,000美元一次性買斷，或改以月費方式訂閱使用。此一調整不僅象徵FSD商業模式的關鍵轉折，也被市場解讀為與馬斯克個人薪酬目標，以及特斯拉未來軟體營收布局高度連動。
(圖/ 翻攝自X@elonmusk)
買斷制走入歷史 訂閱成為唯一選項
根據特斯拉官方說法與多家外媒報導，FSD自推出以來，曾長期提供一次性買斷方案，價格歷經多次調整，從早期數千美元一路上調，最高曾達1.5萬美元。隨著馬斯克拍板的新政策上路，未來新車買家將無法再選擇永久買斷，只能透過月費或年費方式使用相關功能。
外界亦注意到，儘管名稱為「全自動駕駛」，FSD目前仍屬於需駕駛全程監控的「受監督自動駕駛」（Supervised FSD）。特斯拉此舉被認為是透過降低初期負擔，擴大體驗族群，同時加速公司由「賣車為主」轉向「硬體結合軟體訂閱」的營運模式。
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訂閱制有助穩定現金流 拉高用戶終身價值
市場分析指出，改採訂閱制後，FSD將從一次性收入轉為可預測的經常性現金流，有助於平滑汽車銷售波動對財報的影響，也能顯著提升單一用戶的終身價值。
特斯拉在2025年第四季首度揭露FSD用戶結構，全球約有110萬名付費使用者，其中約70%為過去的買斷用戶，真正以月費訂閱的車主僅約三成，顯示訂閱模式仍具高度成長空間，也成為此次全面轉向訂閱的重要背景。
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與馬斯克兆元薪酬方案直接掛鉤
FSD訂閱制的推進，也被視為攸關馬斯克個人薪酬的關鍵布局。特斯拉股東於2025年通過的執行長薪酬方案，總價值高達1兆美元，並設下多項市值與營運指標，其中一項核心條件即為「累積達成1,000萬名FSD付費訂閱用戶」。
由於一次性買斷用戶並不納入「訂閱戶」計算，專家分析，取消買斷選項等同於將未來所有新增用戶全面導向訂閱模式，有助於加速達成該指標，也讓FSD成為馬斯克薪酬方案中最關鍵的成長引擎之一。
(圖/ AFP/Getty Images)
已購車主權益不變 二手市場估值恐受影響
對於過去已支付高額費用買斷FSD的車主而言，新制並不影響既有權益，相關功能仍可持續使用，甚至可能使這類車輛在二手市場上具備一定稀缺性。
不過，由於訂閱制FSD並不隨車輛轉移，新車主須重新付費訂閱才能啟用相關功能，市場預期此一變化可能對二手車估值造成壓力。
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全球定價與市場現況差異 臺灣與中國仍以買斷為主
在全球市場布局上，FSD訂閱制的推進速度並不一致。北美市場（美國、加拿大）已全面採行每月99美元、每年999美元的訂閱模式；澳洲與紐西蘭亦逐步轉向訂閱制，但整體費率相對偏高。
相較之下，中國與臺灣市場目前仍以一次性買斷為主，中國維持約6.4萬元人民幣（折合約8,800美元左右）的買斷價格，臺灣則尚未正式開放FSD功能，也未公告訂閱方案或明確定價，顯示自動駕駛仍高度受限於各地法規與監理進程。
(圖/ 翻攝自IT之家)
軟體訂閱經濟成形 特斯拉轉型關鍵一步
整體而言，FSD從買斷轉向訂閱，被視為特斯拉邁向「以軟體驅動獲利」的重要里程碑。若未來能如計畫將訂閱用戶數推升至千萬級規模，FSD每年可望創造逾百億美元的高毛利軟體收入。
不過，訂閱制亦可能引發部分消費者對長期成本的疑慮，價格調整與功能成熟度，仍將是影響市場接受度的關鍵。隨著各國法規逐步明朗，FSD能否真正成為特斯拉長期成長的核心動能，仍有待時間驗證。
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(文/ 黃俊憲)
