(圖/ 中華超傳媒 AI圖片)
交通部開放駕艙機車7月正式上路，代表國內新型運具管理模式出現重大調整。這類具備封閉車室、方向盤操控與安全帶設計的三輪機車，未來將可依法掛牌行駛一般道路，並採取接近小型汽車的管理方式。
近年全球車輛技術快速演進，結合機車靈活性與汽車防護性的跨界車型逐漸受到市場關注。交通部表示，考量國內車輛產業持續研發創新，配合法規制度更新，已完成《道路交通安全規則》部分條文修正，自6月30日起正式施行，為駕艙機車合法上路建立制度基礎。
所謂駕艙機車，是指配備封閉式車室、方向盤轉向系統，以及腳控油門與煞車裝置的三輪車輛，其操作方式與傳統機車有明顯差異，更接近四輪汽車的駕駛介面。因此，主管機關規定駕駛人必須持有小型車以上駕照，僅持機車駕照者不得駕駛。
依現行規範，未具備汽車駕照而駕駛駕艙機車，可處新臺幣6,000元以上、1萬2,000元以下罰鍰；若完全無照駕駛，罰鍰則提高至1萬8,000元以上、3萬6,000元以下。
交通部指出，目前國內雖已有部分駕艙機車掛牌案例，但過去僅限封閉場域或特定區域試行。由於相關安全審驗規範將於7月1日起正式生效，車輛需完成安全認證程序後，才能真正投入一般道路使用。
在行駛權限方面，駕艙機車將比照小型汽車適用相關道路規定，但並不等同一般汽車可通行所有路段。主管機關強調，駕艙機車不得行駛高速公路與快速公路，僅能於一般市區道路及符合規定的道路環境使用。
安全管理措施也與傳統機車有所區隔。由於駕艙機車具備車體包覆結構，配有車窗、安全帶與雨刷等設備，因此駕駛人可免配戴安全帽。不過，駕駛人與乘客皆必須繫妥安全帶，若違反規定，可對駕駛人處以1,500元罰鍰。
此外，駕艙機車在車輛管理制度上，也將比照小型汽車辦理檢驗與登記作業，包括車窗隔熱紙透光率規範、定期檢驗制度以及車籍管理機制。依規定，出廠未滿5年的車輛免定期檢驗；5年以上未滿10年者，每年至少檢驗一次；10年以上車輛則須每年至少檢驗兩次。
隨著法規正式鬆綁，駕艙機車未來是否能吸引通勤族群、雨季高頻使用者或特殊移動需求市場關注，仍有待後續實際銷售與道路使用情況觀察。不過，從制度面來看，此次修法已為臺灣新型交通工具發展開啟新的嘗試，也反映交通管理政策正逐步因應車輛科技演進進行調整。
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(文/ 記者 郭紋雅)
