圖/AI生成
南部最大聲／記者吳有炓 高雄報導
耗資逾5億元改建的高雄九如橋，原訂7月31日舉行通車典禮，卻因橋面兩側紅色護欄造型神似日本神社「鳥居」，接連引發城市美學、文化意涵、道路安全及工程溝通等爭議。高雄市政府工務局新建工程處今（25）日證實，通車典禮確定取消，但九如橋仍將依原定日期開放通行；至於取消典禮的具體原因，市府尚未完整對外說明，因此目前無法證實是否與護欄爭議直接相關。
民進黨高雄市議員簡煥宗上午在臉書以「緊急通知」表示，新工處一早通知九如橋通車典禮不辦了，但沒有說明原因。他批評，工程期間從封路、施工、通車到取消典禮，地方民代與里長經常無法事先掌握資訊，形容市府「要封路就封路、要通車就通車、要不辦就不辦」，質疑重大建設缺乏地方溝通。
簡煥宗表示，如果不辦通車典禮，就應趕快完成相關工程、儘速開放通行，讓長期受到施工及交通管制影響的居民，早日恢復正常生活。
九如橋改建工程總經費約5億6738萬元，其中中央補助約4億2898萬元，市府自籌1億多元。新橋將原本長624公尺的大陸橋，改建為長約70公尺、寬30公尺的平面橋梁，是連接三民區與鼓山區的重要交通節點。不過，從施工期間的封路資訊、工程進度，到完工前的護欄設計變更，地方對市府溝通不足早有不滿。
陳美雅：設計、審查到施工 到底哪個環節出問題？
國民黨高雄市議員陳美雅指出，九如橋是耗資超過5億元的重大公共工程，從設計發想、專業審查到施工執行，理應經過層層把關，如今卻在完工前才因護欄造型引起爭議，市府應說明究竟是哪一個環節出了問題。
陳美雅表示，鳥居在日本文化中具有區隔神域與俗世的宗教象徵，並非能夠任意挪用的裝飾圖案。九如橋連結中都、鼓山等具有歷史文化底蘊的地區，設計應從在地文化出發，而不是出現容易讓人聯想到外國宗教符號的造型。
她也質疑，市府在爭議發生後立即將紅色護欄改漆為白色，並調整部分設施，重新塗裝與修改究竟花費多少經費、由誰負責，應向市民公開說明。
童燕珍：回應民意值得肯定 更應回歸道路安全本質
國民黨三民區市議員參選人童燕珍也在臉書發文表示，市府迅速將爭議欄杆改漆為白色，並規劃調整相關路段，願意回應民意值得肯定，但外界更應回歸工程與道路安全的本質，以理性角度檢視這次建設爭議。
童燕珍指出，九如橋是連接三民區與鼓山區的重要交通樞紐，每日承載大量通勤車流及行人穿越需求。對三民區居民而言，一座好的橋梁，重點不只是外觀塗裝，而是能否提供安全、順暢且友善的用路環境。
她提出三項檢視重點。首先是人車分離與防護機能，欄杆首要功能應是防墜、防撞及區隔人車，必須注意視線死角、結構強度，以及長者與孩童的通行安全；未來若改以綠籬進行人車分離，也應控制植栽高度並定期維護，避免遮蔽駕駛人與行人的交會視線。
其次是道路設施的色彩與視覺辨識。童燕珍認為，過於鮮豔或造型複雜的設施，可能在日光或夜間照明下形成視覺干擾，道路設計應以提示安全動線、降低駕駛疲勞及維持高辨識度為原則。
第三則是避免「先做再改」產生公帑與時間成本。她主張，公共工程從規劃、審查到施工，應在前期納入專家、地方居民及實際用路人的意見，避免完工前才重新塗裝或移設，增加額外成本，也延後居民使用公共設施的時間。
童燕珍強調「建設三民，安全第一」，未來將持續關注三民區公共工程，不只要求美觀及地方特色，也會檢視路口防護、人行步道銜接及夜間照明等安全細節。
林于凱批公共設計負面案例 建議融入唐榮磚窯意象
民眾黨高雄市議員參選人、前市議員林于凱也在臉書批評，九如橋好不容易完工，紅色護欄卻讓整座橋的公共設計失焦。他形容這是公共服務設計的負面案例，認為城市建設不只要符合結構及安全規範，也應兼顧美觀、使用者感受及地方文化。
林于凱建議，重新設計時可採用鄰近唐榮磚窯廠的窯體、紅磚及工業文化意象，呈現中都地區的歷史特色，以在地元素取代容易引起文化誤會的造型。
張博洋批「毀滅城市美感」 市府稱並非仿造鳥居
無黨籍高雄市議員張博洋是最早公開批評護欄設計的民代之一。他在臉書表示，整排紅色欄杆讓人聯想到日本神社的「千本鳥居」，不僅沒有呈現中都與鼓山的在地歷史，也可能讓日本觀光客難以理解。他更以「美感崩壞之橋」形容，認為這項設計破壞高雄多年累積的城市美學。
新工處則回應，原始設計是一般欄杆，並非以日本鳥居為設計主題；紅色主要希望呼應中都橋的紅色及願景橋的白色，形成紅白配置，欄杆高度與防墜功能也符合規範。其後經專家學者檢視，九如四路部分欄杆將改以綠籬等方式調整，橋面紅色欄杆則改漆為白色。
爭議核心不只美醜 更是安全、審查與溝通問題
九如橋爭議之所以跨越黨派，原因已不只是「紅色好不好看」，而是集中反映造型與文化符號近似、在地特色不足、道路安全疑慮，以及設計變更與施工資訊缺乏溝通等問題。
目前沒有證據顯示市府刻意將日本鳥居或特定政治意識形態置入九如橋設計，新工處也否認欄杆以鳥居為原型。因此，若直接定調為意識形態工程，證據仍顯不足；較值得追查的，是公共工程審查是否過度偏重結構、經費及工期，卻缺少景觀美學、文化敏感度及實際用路安全的跨領域把關。
將紅色改為白色，或許能降低視覺上的鳥居聯想，卻仍無法回答誰決定原始造型、設計如何通過審查、修改成本如何負擔，以及地方為何未能提前參與等問題。如今通車典禮也臨時取消，九如橋爭議已從單純的美感討論，擴大成市府工程決策透明度與地方溝通能力的考驗。
本文由《南部最大聲》編輯部蒐集公開資料，並由AI協助查核整理；民代立場與市府說法，以公開貼文及公開資訊為依據。
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