【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】長期爭取高鐵進入高雄市區，市議員黃紹庭今天(3日)在市政總質詢時，引用數據指出，高鐵通車到左營站15年，市民出現嚴重「北漂」現象，北高雄人口增加7萬6647人，南高雄人口減少8萬8747人，經濟蕭條、市區租售林立。他主張發起公投，以民意來決定，並奉勸市長陳其邁別當高雄的「歷史罪人」。
黃紹庭表示，高鐵自2007年通車至高雄左營站迄今已經15年，一項驚人的統計數據顯示，在這過去15年來，南高雄竟大幅減少了將近10萬人口，港都發生了革命性的人口遷移 – 「城內北漂」現象！
他說，「高鐵延伸到市區」絕對是「復興南高雄」，及未來大高雄百年發展的一塊關鍵拼圖，但讓人氣憤的是，中央政府卻漠視地方聲音，一意孤行，堅持不讓高鐵進入高雄市區，而陳其邁市府更是「枉顧民意，只聽黨意」。
黃紹庭說，唯有大家共同挺身而出，推動地方公投過關，才能展現全體高雄市民的真實心聲，與顢頇的執政者展開「直球對決」！
黃紹庭指出，高鐵不僅是台灣各城際間主要交通工具，高鐵站更成了各個城市的重要「門戶」。以設站左營為例，左營站通車後，北高雄成為了高雄的政經中心，人口數增加7萬6647人；反觀，南高雄，不但人口數驟降減少8萬8747人，包括最熱鬧的六合夜市、新堀江、三多商圈等，如今滿街租售林立、商家門可羅雀。
因此，黃紹庭主張，唯有透過高鐵開啟「空間革命」，才能進一步帶動南高雄的人口、經濟與房市成長，絕不能讓「北高雄是經驗，南高雄卻只是心願」區域發展嚴重不均、南北高雄軸線翻轉「死亡交叉」的情況繼續下去。
高鐵延伸至高雄車站絕對可行，黃紹庭說，108年行政院評估高鐵南延，左營案與高雄車站案被列為最可行性方案，其中左營方案預估核定後至通車約10年時間，經費645億元，他認為既然都有交通黑暗期，爭取高雄車站方案只需多花4年工期、626億元預算，爾後的附加價值將遠超過付出。
市長陳其邁表示，高雄車站方案對市區內交通將有大影響，且高鐵路線需考慮區域發展，市區內交通可利用大眾運輸等替代方式解決。
黃紹庭指出，從日據時代開始，高雄車站就是港都的中心點，往南銜接高雄市的國際空港與海港，也是環島鐵路網的南部終點與重要交通樞紐。「倘若將來高鐵不往南延伸進入高雄市區，不但造成南高雄百萬市民朋友的不便，更將對未來港都城市百年發展大計，產生難以挽救的重大負面影響！」
黃紹庭同時也透過臉書，指出綠營在地民代過去的說法，黃紹庭說，2019年時，民進黨籍的高雄立委邱志偉曾質詢指出，交通建設必須以百年發展為考量基礎，高鐵延伸案應重規劃至高雄車站；另一位擔任過高雄市府多個局處首長的綠委賴瑞隆立委，更在去年兩度質詢，要求高鐵應從左營延伸至高雄車站。
黃紹庭請問陳其邁，身為高雄的大家長，你一再以前朝為由躲避，現在又以「表參道」計劃來虛應故事，沒有了人潮，又那來的「表參道」？難道「黨意」真的超過「民意」？甚至超越未來高雄百年的整體發展？
黃紹庭提出嚴正呼籲，並為民請命指出，「表參道計畫」與「高鐵南延高雄車站」，兩者並不衝突、互斥，陳其邁及高市府不應模糊焦點，正視真實的民意與需求。為了未來高雄百年城市的整體規劃、發展，他決定以推動「地方性公投」來和民進黨政府進行一場「直球對決」。
黃紹庭也預告將發起公投提案：「您是否同意，高雄市政府應向中央爭取高鐵南延路線於高雄車站設站？」請陳其邁市長及高市府切勿再推諉卸責、閃躲責任。對高雄好的政策就應該積極爭取，不要讓南高雄發展繼續被忽視、任令南高雄人傷心欲哭無淚。
黃紹庭更直言，否則，可以斷言，陳其邁市長你終將成高雄的「歷史罪人」，你的下台身影將深深烙印在所有高雄人心中！
