圖文：Icheng Liu
如果起得早，我會到內湖運動公園走走，對我來說最困難的事，就是穿越馬路。
我長期在追蹤的鄭國威說：「我猜台灣給外國來訪的朋友一種衝突感。從市容跟交通，會覺得是個法外之地，但從日常治安跟人際互動來看，會覺得這裡法治昌明。」
我覺得是不要談利益都好。而這利益，可能不是什麼大事，就是時間和金錢。
台灣的街頭巷尾是不是行人地獄？當然是。交通死傷的數據已經清清楚楚說明了狀況。」，而且根據交通部公布，2022年行人死亡394人、受傷16757人，死傷人數較前年增加1152人。
最好的方法，是讓汽機車駕駛多嚐嚐當行人的滋味。
台灣都市中的大路中街小巷，都劃滿了（免費）汽機車停車格，鼓勵用路人方便使用運具。簡單來說，紅磚道上的機車停車位，就是精心設計的地獄，每位機車騎士都在紅磚道上呼嘯而過，無視行人和腳踏車族，行人被嚇到被撞到是正常的。
前幾天去參加管委會，談到屋前大馬路和紅磚道前都劃滿了密密麻麻的機車停車格，是附近的企業沒有足夠的員工機車格，因此要求設置，市府停管處來說一切合法，里長說他忌憚那個企業。哦。
很正常。我開車，我知道開車時副駕是老師，前車是笨蛋而後車是瘋子。路上的行人都不存在。
等到下了車自己當行人，就覺得路上運具都是野狼與猛虎。
可是開車時駕駛會想到自己是行人嗎？通常不會。
台灣已經太方便了。多走一點是好一點。要求駕駛自備住家及工作地點汽機車停車位，大幅減少免費公有路邊停車位，是第一步。
昨天和朋友中午去吃飯，停好車後，走了快1公里才到餐廳，沒有什麼不好。
共享經濟原本是好的，iRent GoShare等都都很好，但是交車還車時車放在哪裏？也是個問題。
我也有幾位騎機車的朋友，在半夜燈光不清的狀況下，撞上路邊停車格的貨汽機車。
台灣的交通其實是所有用路人的地獄，要時時刻刻提醒自己，我們都會是行人。要尊重那路上如螻蟻的行人。
