(圖/ 臺中市政府捷運工程局)
臺中市政府積極推動軌道運輸現代化與捷運網絡布局，市府捷運工程局近日表示，包括「山線鐵路高架延伸至烏日」、「海線鐵路雙軌化暨部分高架化」及「捷運屯區環狀線（紫線）」等三項重大交通建設計畫，已於今年7月完成可行性研究修正報告，並再次送交交通部審議。
捷運工程局長蘇瑞文指出，山海線兩項計畫早於去年即送交行政院審查，過程中多次應中央意見修正補充，本月完成修訂後重新送審，期望交通部能儘速核定，並交由鐵道局啟動後續綜合規劃，加快中部鐵路現代化腳步。
(圖/ 臺中市政府捷運工程局)
根據市府說明，「山線高架延伸」自大慶站至烏日站，全長約3.7公里；「海線雙軌暨高架化」長達25.9公里。經費部分將依中央《鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點》規定進行分攤。山線工程預估中央出資36.54億元（占43.81%）、地方負擔46.86億元（占56.19%）；海線部分中央出資約221.41億元（占55.51%）、地方則負擔177.46億元（占44.49%）。
蘇局長強調，雖山海線屬臺鐵系統，營運與產權由中央掌握，市府仍願意主動分擔建設經費。但考量地方財政壓力，盼中央能比照其他高架鐵路專案提供更多補助，提升中央分攤比例，以助計畫如期推進。
(圖/ 臺中市政府捷運工程局)
除臺鐵系統升級外，市府亦同步推動捷運屯區環狀線（紫線）計畫，並於7月4日完成可行性研究修正，再度送交通部審議。該路線採高架設計，全長約16.14公里，設有16座車站，北起綠線G1站，途經祥順路、中山路、永義路等路段，銜接藍線、機場捷運橘線及臺鐵大慶站，建構起綠、藍、橘線交會的完整捷運環狀網。
蘇瑞文強調，「都市軌道建設不僅是交通工程，更是推動城市轉型的基礎建設。」山海線與紫線將成為臺中公共運輸現代化的骨幹系統，有助提升交通效率、促進區域均衡發展與城市競爭力。市府將持續與中央保持密切合作，推動中部地區軌道建設進入全新里程碑。
中華超傳媒
(文/ 黃俊憲)
