記者劉子安 / 高雄報導
高雄市交通違規歲入自民國104年開始，每年編列15億元。至今每年違規罰款收入，只有超收不會減少。市議員郭建盟前天在高雄市議會質詢，舉出高市三民區民族、明誠路口今年1到3月，短短90天機動測速取締超速高達1萬8024件，打敗高雄固定式測速冠軍的3818件，引發不少民怨。
3月間，在高雄生活的波蘭籍記者在推特發文批評：「高雄人行道機車飆速違規嚴重」；市長陳其邁獲悉後震怒，下令警方開單嚴查，各地警方卯起來抓違規，除首日10小時內開出427件，接下來2天也開出上千件，3天累計共開出2618件，警方嚴格取締，引發民怨爆鍋。直到3月18日警察局下令各分局只要針對騎在人行道的機車「惡性」行為，才稽查告發，其餘輕微者則採柔性勸導。
但是許多民眾不知道，機動測速取締才像印鈔機。郭建盟在議會交通部門質詢時提出服務處接到許多民眾陳情，警方機動測速警示標誌不明，在驟降限速區設陷阱，未收罰單不知情連續開罰，甚至藏於暗處「神出鬼沒」，質疑警方「搶錢」搶很大。
郭建盟特別調閱資料發現，三民區民族、明誠路今年1到3月，90天機動測速取締超速1萬8024件，高出三民區同期九如、大昌路固定式取締最高件數1190件15倍，就連同期高雄固定式冠軍美濃區台28線中興路1段37K＋412取締3818件，遠遠不如民族、明誠路機動測速取締量。
從這些數據可以看出，高雄市的許多交通違規罰單，來自於機動取締貢獻，遠超過固定式取締。
高雄市交通局長張淑娟答詢表示，根據世界衛生組織統計，時速超過50公里以上，車禍致死率高達85％，無論固定或機動式測速照相，都在做速度管理，只是執行技巧要讓民眾知道「政府不是在搶錢」，而是在顧安全，會與交大研議改善。
其實從高雄市政府每年編列15億元罰緩收入，直到今年都沒有修正，意味著高雄市交通高違規是常態，交通宣導無效？或是警方取締技巧日益精進，跟著時代進步！
