(圖/SYM－SanYang Motor)
三陽工業董事長吳清源於12月1日宣布，因對經濟部近期強制推行的國產車自製率規範感到不滿，並對車輛公會的無作為表示失望，三陽自即日起停止繳納會費並退出車輛公會。
經濟部於7月底頒布規範，要求原型車來自中國大陸的品牌車廠，無論自有品牌或合資品牌，必須自2023年起逐步提高國產零件比例：第一年達15%、第二年25%、第三年35%，且規定溯及既往，8月1日即刻生效。此政策的突如其來，讓業界措手不及。
(圖/SYM－SanYang Motor)
吳清源表示，此規範從發布到生效僅有兩天時間，完全無預警且無配套措施，導致三陽及其他業者遭受重大損失。例如，三陽旗下CUSTIN車款的部分零件在中國生產，台灣無法替代生產，導致六、七百台車輛的零部件滯留海關，對業務運營造成極大影響。
此外，吳清源批評，公會未能在政策推出前向會員通報，導致車廠難以準備。更甚者，公會會員竟向政府單位舉發三陽，要求對旗下CUSTIN車款施加生產限制。吳清源認為，公會應該協助會員應對政策，而非推波助瀾，因此決定退出公會，以表達強烈不滿。
(圖/SYM－SanYang Motor)
吳清源進一步指出，三陽作為韓國現代汽車在台總代理，無法改變現代汽車的全球策略規劃。現代汽車作為國際車廠巨頭，擁有自身的零部件生產體系，而政策對於國際車廠的影響未被考量，也讓業界苦不堪言。
他強調，即使是美國對中國進口的管制政策，也會提供充足的緩衝期，讓業者調整。相比之下，台灣的作法過於倉促，缺乏公平性與合理性。三陽呼籲政府應重新檢視政策，避免對國內產業造成進一步的負面影響。
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