高港站容積調配構想示意圖 圖/王聖權
南部最大聲/記者 王聖權 高雄報導
當文化遇上開發，當土地保留也能創造價值，高雄港站這塊舊鐵道土地正悄悄演出一場三贏的城市轉型劇本。
原本屬於可開發商業區的5.7公頃台鐵高雄港站土地，如今保留為「哈瑪星鐵道文化園區」，不僅躲過水泥化命運，更成為城市文化與歷史的新地標。市都委會在2025年5月28日正式通過該案的容積調配計畫，不僅讓文化資產得以保存，也兼顧了台鐵公司化後資產活化與地方政府的TOD（大眾運輸導向型發展）戰略。
根據高雄市都發局局長吳文彥說明，這次的規劃整合了三個目標：一是維護在地鐵道文化，二是創造市民可親近的開放空間，三是保住原本可開發的容積價值。透過「容積調配」機制，把原來高雄港站的開發容積轉移到高雄車站周邊的國有土地，未來將搭配市府推動中的「高雄車站大都更計畫」，發揮更大的開發效益。
簡言之，不動產開發不必非得拆掉舊東西。這個案例展示了在都市更新與文化保存之間，其實可以找到創新而務實的平衡點。
這對高雄車站周邊的房市也可能是個潛在利多。高雄站區原本就因捷運、公車轉運、鐵路地下化而吸引建商關注，如今再加上整體都市計畫的配套與公共資源挹注，未來周邊容積接受基地若進入開發階段，無論是商辦或住宅產品，皆有潛力成為房市焦點。
另一方面，原港站5.7公頃開放空間則將由高雄市文化局規劃為完整的鐵道文化景觀，結合已成型的哈瑪星鐵道園區，預期將進一步提升觀光吸引力與生活品質。也就是說，這不僅是留給市民散步休憩的綠地，更是一種城市品牌資產的長期投資。
值得注意的是，此案背後還牽涉到中央政策轉向與國營台鐵公司化後的償債壓力。如何在不損害資產價值的前提下，靈活處理鐵道土地，是這次調配案的關鍵所在。交通部鐵道局與國營台鐵公司此次與市府協調出的解法，或將成為全台其他城市進行「文化保留 × 資產活化 × 都市更新」整合時的重要參考範本。
▲高雄港站空拍圖 圖/王聖權翻攝
