Kymco 光陽：維持亞軍位置，主力車款撐住基本盤
光陽Kymco於2月繳出11,376輛的成績，市占率約25.4%，穩居市場第二。不過，在Yamaha強勢追近之下，雙方差距已縮小至不到2,000輛，競爭態勢轉趨緊繃。
產品結構上，K1特仕版系列仍是品牌銷量支柱，其中150車型表現尤為關鍵，成為穩住排名的重要力量。然而，部分傳統國民車系銷量相較以往略顯保守，品牌未來在產品更新與級距調整上勢必面臨更高壓力。
Yamaha 山葉：七代勁戰銷勢亮眼，持續逼近亞軍
Yamaha於2月掛牌9,648輛，市占率回升至約21.5%，與光陽之間的差距進一步縮小。七代勁戰系列持續扮演品牌銷售火車頭角色，其中勁戰155單月掛牌達2,924輛，不僅躍居高階運動速克達銷售榜首，也成為總市場前段班車款。
除勁戰155外，Jog 125單月掛牌2,407輛，穩居通勤級距主力；勁戰125亦貢獻超過千輛成績。整體來看，Yamaha在運動與日常通勤雙市場同步布局奏效，使品牌銷量結構更加均衡。若後續交車動能延續，是否進一步挑戰亞軍位置，值得持續關注。
Gogoro：電動機車規模收斂，但品牌韌性仍在
電動機車市場方面，2月整體掛牌約2,140輛，較1月略為下滑，顯示消費市場仍處觀望期。
Gogoro單月掛牌1,510輛，市占率約3.37%，在總量收斂的情況下仍維持品牌領先地位。主力車系EZZY持續穩居品牌銷售核心，並已連續多月成為電動機車銷售主力。相較燃油車品牌普遍出現較大幅度滑落，Gogoro跌幅相對收斂，展現一定抗震能力。
整體而言，電動機車市場尚未出現明顯回溫訊號，補助政策走向、產品價格策略與換電體系布局，仍將是影響後續銷售的關鍵因素。
Suzuki、PGO、Honda 與小眾品牌：中段市場競爭持續升溫
中後段品牌方面，Suzuki 2月掛牌1,159輛，其中Sui車系貢獻超過七成銷量，維持品牌穩定支撐。PGO單月581輛，主力集中在J-Bubu與isavR車系。
Honda在小型與檔車市場仍有固定族群支持，但整體規模未見明顯放大。部分進口與重型機種品牌則因市場規模有限，市占率均低於1%。排名差距普遍不大，使中段班次序仍具高度變動空間。
整體市場觀察：春節壓縮交車節奏，結構分化趨勢延續
綜合來看，2026年2月臺灣機車市場呈現典型的「春節壓縮型淡季」。總量明顯回落，但品牌排序並未出現劇烈翻轉。燃油機車依舊為市場主體，三陽穩居龍頭，光陽與Yamaha形成貼身競逐；電動機車則持續處於調整與整合階段。
隨著3月工作天數恢復正常，市場將逐步回歸常態節奏。第二季各品牌新車發表、促銷政策與電動車補助方向，將成為影響2026年上半年整體市場走勢的關鍵觀察指標。
中華超傳媒
(文/ 記者 曾煒竣)
