記者陳木隆∕綜合報導
交通部110年金路獎評選揭曉，蘇花改工程團隊負責的台9線蘇花公路仁水隧道及觀音隧道新建工程，分別榮獲該項大獎傑出工程類第1名及第3名的佳績！同時贏得兩項殊榮，相當不容易。
蘇花改工程團隊，為提高台9線蘇花公路的安全性與抗災能力，以3228天執行「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」，並於109年1月9日完成全線通車的艱鉅任務，為民眾打造一條美麗而且安全幸福的公路。
蘇花改工程處指出，經公路總局推派參加交通部110年金路獎傑出工程類評選，在交通部聘選的專家、學者實地考評小組最終評決會議8組工程標案中，獲得一致肯定，「台9線蘇花公路仁水隧道新建工程」榮獲第1名、「台9線蘇花公路觀音隧道新建工程」榮獲第3名佳績。
仁水隧道長約2.9公里，為蘇花改工程中唯一的單孔雙向且可通行機慢車的隧道，斷面開挖高度13公尺、寬度17.5公尺，相較一般雙孔隧道斷面增加達30%，是目前全台斷面最大的公路隧道，為增加緊急逃生的安全性，佈設「安全疏散通道」與主隧道平行設置，全線共8處避難聯絡通道，隧道設計設置通風隔板，隧道襯砌及模板施工採用模組化、標準化、自動化，利於施工車輛通過提升施工效率，節省工程造價金額約4.1億元，施工期間無重大工安事故，並獲107年勞動部金安獎佳作。
觀音隧道主體工程全長約7.9公里，採雙孔隧道，配置單孔單向1線車道及1線緊急救災車道，總開挖量約170萬立方公尺，與相鄰之谷風隧道由60公尺長之鼓音橋連結成相當於12.6公里長的長隧道，配置救災緊急車道及隧道口救災空間，並利用舊北迴閒置隧道施設橫坑，增加隧道工作面，縮短工期，隧道施工採用全能工班施工策略，施工人車管制採RFID管控，為提升隧道施工效率，以及強化隧道安全防災作為，採用點排式通風系統及熱釋放率100MW設計的先進通風防災系統，是國內先例導入隧道水霧自動設備系統，亦獲得國際道路協會(IRF)2020年全球道路成就工程設計類首獎。
